Categorie archief: Geen categorie

SHERCO 320 4T R als nieuw!! Verkocht!!

Zo goed als nieuwe SHERCO 320 4T R !!

Deze mannenmotor is in sublieme staat, zeer weinig en vooral netjes mee gereden!!

R uitvoering met Keihin sps, titanium uitlaat, wave remschijven en mooie optische details.

Slechts enkele van in NL!

Met de echte rake 320cc viertakt klappen!

Loopt als een zonnetje, rijd als een nieuwe.

Kans van 1 op 1000 dat je zo’n mooie vind!

 

 

 

All-focus
All-focus
All-focus
All-focus
All-focus

SHERCO E- kid

SHERCO E-kid

Ook de allerjongste trialtalenten kunnen trial-fun beleven en wel op  een echte SHERCO  E-kid!!!

WP_20160627_19_20_15_Pro

 

 

 

 

WP_20160627_19_20_45_Pro

 

 

 

 

 

 

 

Deze stoere bike is voorzien van brede en stevige noppenbanden die tegen een stootje kunnen en geschikt zijn voor het ruigste terrein.

WP_20160627_19_20_30_ProDe electrische power wordt overgebracht door een echte motorketting op stevige stalen kettingwielen.

 

 

 

 

 

 

WP_20160627_19_23_06_Pro WP_20160627_19_22_32_Pro

 

 

 

 

 

 

 

Aan zowel de voor- als de achterzijde zijn mechansch bediende schijfremmen met stalen schijven gemonteerd.

Het geheel is zeer eenvoudig en robuust uitgevoerd zodat papa het allemaal eenvoudig zelf kan onderhouden en afstellen.

WP_20160627_19_24_28_Pro

Het gelaste stalen wiegframe heeft een zeer stevig achterframe waar zich de 48 Volt Lithium accu  bevind.

 

 

WP_20160627_19_25_54_ProDe regelunit zit netjes onder de “tank” weggewerkt.

 

 

 

 

Onder handbereik zit de aan-uit schakelaar en een keuze- schakelaar voor de 2 vermogens standen. Stand 1: heel zacht en langzaam, stand 2 net iets “flinker” maar zeker niet te snel.

 

WP_20160627_19_26_31_ProAan de voorzijde bevind zich een netjes afgedichte stekkeraansluiting voor de lader.

 

 

 

 

 

 

Sherco heeft met de E-kid een motortje neergezet dat niet alleen voor de kids op een echte motor lijkt, maar dat ook zoveel mogelijk is opgebouwd als de motor van papa; met stevige echte motor onderdelen die tegen een stootje kunnen.

 

The story of #84 in the toughest trial of the world

Verslag SSDT 2015:

 

Op Zaterdagmiddag aangekomen in Fort William, Scotland en me aangemeld bij het serviceteam van Sherco importeur Rathmell / MRS.

MRS heeft naast zijn eigen vrachtwagen en team ook de Sherco Factory trailer met de monteur van Cabestany, David Sarries, ter beschikking dus we zijn in goede handen.

Samen met mijn begeleiders Rob Overdijk, Karin Coort en mijn eigen Marjan even praatje maken met allerlei bekenden op de paddock en het trial sfeertje opsnuiven.

Op Zondag inschrijven ; ze hebben het mooi voor elkaar die schotten: met 280 man tegelijk naar binnen en gewoon binnen 20 minuten weer buiten. Startbewijs, verzekering, alles voor elkaar!!SAM_1150

Op de paddock de motor keuren en om een uur of 3 s’middags de parade rijden door Main Street Fort William.

_G1L2702

Ik heb 2 Nederlandse vlaggen aan mijn motor gemaakt en ik word verschillende keren door diverse Nederlanders aangesproken vanuit het publiek. Erg leuk dat het zo leeft!

Als ik zo’n beetje halverwege de route ben stokt het hele gebeuren, de laatste helft van de file van trialmotoren valt compleet stil. Een van de deelnemers heeft zijn motor midden op straat geparkeerd en gaat op de knietjes voor zijn vriendin om haar ten huwelijk te vragen.

Onder luid applaus en motorlawaai zegt ze JA en de beste jongen kan aan zijn laatste SSDT beginnen…

Na de parade alle bikes weer op startvolgorde in het parc ferme gezet, klaar voor de start van maandag.

SAM_1151

.

Maandag:

Ik start als nr 84, dus redelijk vooraan.

De eerste groep bij Leanachen gaat goed, effe wennen weer natuurlijk aan het ijskoude water en de grote ronde stenen, maar ik kom er redelijk doorheen.

Dan mooi de bergen in over mooie routepaden en kan het echte werk beginnen.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Een aantal secties ken ik nog van vorig jaar, alleen ligt er nu soms tot 30cm sneeuw..

Nog weinig moors in de route (niet mijn favoriete terrein), ik rond de dag safe af en ben netjes op tijd binnen.

Nog wel even mijn 1e duikeling gemaakt: in de moors (moeras) bij het overspringen van een watersleuf mis ik even grip en ik duik er voorover af, de kop is er nu echt af dus!

Even onderhoud gepleegd voordat de Sherco het parc ferme in gaat, klaar voor de dag van morgen.

Dinsdag:

Ik was al gewaarschuwd: net als vorig jaar zou de Dinsdag een zware worden.

Niks teveel gezegd; een  mega zware dag.

Vroeg gestart dus de secties waren nog flink groen en spekglad. Regelmatig lukte het allemaal net niet, beetje jammer… Wel alle secties gereden.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Wel weer prachtige secties, ook een paar bekend van vorig jaar die nu veel beter gaan, top.

De moors zijn ongekend zwaar, hele dag regen en meer dan 195km route.

Vrijwel iedereen is wel iets te laat vandaag door de zware route, zelfs Lampkin loopt voor het eerst van zijn leven tijdstraf op in de SSDT!

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Ik kom nog een keer knettervast te zitten in het moeras en kom op eigen kracht niet meer los. Een behulpzame Ier stopt en samen trekken we de motor er uiteindelijk na een kwartier uit. Zelf sta je dan tot aan het kruis in de modder!

Vijf uur later zie ik in de moors een japanner staan springen, zwaaien en roepen om hulp.

Voorzichtig probeer ik via hardere plekken in het moeras bij hem te komen.

Dat lukt, hij blijkt ook niet alleen te zijn, zijn gloednieuwe Beta is er ook; alleen het stuur en achterspatboard zijn nog te zien!  Hij heeft zich laten verassen door de natuur en heeft zich  op snelheid als een echte kamikaze in de modder geboord.

De man is radeloos en volledig uitgeput, spreek geen woord over de grens maar ik snap wel dat hij wat hulp kan gebruiken..

We klimmen naast de motor de modder in , maar het lijkt wel of hij in de beton gestort staat, zo vast zit hij.

Ik was al een paar uur opgereden met de Ier die me eerder geholpen had en het toeval wil dat hij er nu ook net aan komt, ik roep hem en samen krijgen we de motor weer op het droge.

Hij heeft flink staan gassen onder water, dus het hele ding zit vol blubber. Dan is zo’n hoog luchtfilter van mijn Shercootje  toch wel weer ideaal.

We zitten zwaar in tijdnood, dus hij zal het verder zelf moeten oplossen.

Aan het eind van de dag blijk ik 45 minuten te laat te zijn na 200km en 8 uur jagen. Valt nog mee, diverse rijders zijn nog veel later binnen en worden uit het klassement gehaald.

Aan het einde van de dag (20:00 uur) blijkt er nog iemand spoorloos te zijn, deze rijder wordt s’nachts in het moeras nog gevonden.  SSDT: meer voor mannen!!

Woensdag:

Vandaag in de laatste groep gestart, pas om 12.00 uur weg.

Omdat ik gisteren te laat was heb ik  de motor zonder onderhoud  in het parc ferme moeten zetten, dus voor de start nog even wat gecheckt en direct na de start bij het team de motor nog wat afgeblazen. Alles ziet er nog goed uit.

Rijden gaat lekker, het weer is beter en de route minder lang (120 km aan het eind vd dag).

OLYMPUS DIGITAL CAMERAOok veel nieuwe secties, dus onze Engelse vrienden moeten nu ook gewoon vreemde secties in, net als ik, en dat zie je direct in de punten.

OLYMPUS DIGITAL CAMERAMotortje gaat als een zonnetje, echt een superfijn ding!

Ik rijd nu wel met een niergordel ter ondersteuning van de rug, dat werkt goed.

Ik ben ruim op tijd binnen en kan de motor even flink servicen; nieuwe achterband, remblokken voor en achter en alles checken.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Heerlijk gereden, we zijn op de helft!!

Donderdag:

Weer een lange zware dag, veel kilometers en het zwaarste moeras van de week ligt op ons te wachten.

_G1L2852De secties gaan lekker, ik kan leuk meerijden en sommige dingen gaan gewoon heel mooi.

De nieuwe (stugge) band verrast me in de eerste secties met veradelijke rolstenen, maar later gaat het beter.

OLYMPUS DIGITAL CAMERAHet is flink koud en in de bergen steken we regelmatig  sneeuwplakken van zeker 40m breed over. De sneeuw is hier zeker 2meter dik; spoortje kiezen en hopen dat je er niet doorheen zakt!!  Prachtig!!

In de moors gaat het steeds beter, het lukt steeds vaker om goed over de moddersleuven heen te springen op snelheid.

Totdat… ik zie de 3893e sleuf voor met opdagen met daarvoor een klein springrandje dus gas er vol op in 4 en springen. Dat lukt, de sleuf blijkt echter 2x zo breed als ik had ingeschat en ik boor de motor vol in de modder. Ik vlieg er voorover af en land op de kop in de modder. Ik blijf stil liggen wachten tot de motor op me valt maar het blijft doodstil.. Als ik opkijk staat hij gelukkig  keurig rechtop, bijna kwispelend, te wachten  tot ik hem kom halen. Mazzel!

Ik heb aan het eind van de dag nog 10 minuten over.

_G1L2951

Motor is ok, alleen morgenochtend even een voorvorkkeerring vervangen, die “zweet” een beetje en ik wil geen olie op mijn voorrem.

Vrijdag:

In de 20 min.  die ik voor de start krijg om te sleutelen  even de voorvorkkeerring vervangen en op tijd van start.

Bij de eerste groep secties begint de motor plotseling arm te lopen.

_G1L2853Ik zit midden in het moeras en ik kan daar niet sleutelen. Ik modder zo goed en zo kwaad het gaat de secties door, maar het kost veel punten.

Hij loopt stationair vrijwel niet, waarschijnlijk vuil in de carburateur.

Gelukkig “roadrace day”vandaag, dus we zijn nooit ver van de verharde weg.

Ik ploeter en duw de motor een km of 4 door het moeras naar de weg en ga vlak bij de volgende sectie zitten sleutelen, want daar zijn immers mensen in de buurt voor evt. hulp.

Ik heb de motor voorzien van een Dellorto carburateur omdat deze wat bedrijfszekerder is dan de Keihin onder deze omstandigheden.

Ik heb het allemaal zo gemaakt dat ik de carburateur 90 graden kan draaien zonder ook maar iets te hoeven demonteren dus dat betaald nu uit.

Ik verwijder de vlotterbak en het lijkt erop dat de vlotterpen is blijven haken door een vuiltje.

Alles weer gemonteerd en het loopt weer als een nieuwe.

_G1L2973

Later weer hetzelfde probleem, maar met wat rommelen aan de carburateur lijkt het opeens allemaal opgelost en gaat hij weer als een zonnetje.

Het begint net weer lekker te lopen als ik boven in de moors in een sectie de ketting eraf rijdt op een steen.  Meestal is dat geen probleem, maar  hij loopt klem tussen blok en achterbrug  en zit muurvast.

Met behulp van een toeschouwer, zijn vrouw en een controleur een poos bezig geweest om dit allemaal los te krijgen, maar uiteindelijk lukt het en kan ik weer verder.

_G1L2995

Inmiddels heb ik ook een rempedaal krom gereden en als ik mijn volgers tref in het bos bij een sectie  spreken we af dat ik ze op weg naar de volgende sectie  langs de weg zal treffen .

Rob Overdijk doet even een bliksemactie en we treffen elkaar langs de weg aan een schitterend   meer waar hij klaar staat met de juiste spullen.

_G1L2976

Binnen 1 minuut ben ik weer weg, daar kan het niet aan liggen!

Inmiddels zit ik toch flink in tijdnood en rijd ik diverse secties zonder verkennen in, ook stoer.

Mede hierdoor best wel punten opgelopen, maar ik ben net op tijd binnen en ik ben nog in de race!

Zaterdag:

The final day! Traditiegetrouw op de Ben Nevis met prachtige secties en mooie routes.

De dag begint lekker en ondanks de vermoeidheid nog steeds veel schik erin.

Prachtige rotspartijen in de secties en heel, heel veel geitenpaden.

Ik rijd de hele week al met  een fitte jonge spanjaard op, maar nu gaat bij hem het lampje toch echt wel uit. Hij rijdt geen enkele sectie meer en stopt elke 2-3 km even om bij te komen. Ik rijd de secties wel, dus ik haal hem die dag een keer of 8 in op de route. Heb ik toch  juist getraind dit keer.. leuk.

_G1L3009

Ik heb boven op de Ben Nevis net een groep secties gereden als de motor weer arm begint te lopen. Grrr..

Ik wil daar boven op de berg niet gaan sleutelen maar zeker eerst de bewoonde wereld opzoeken en die tijd gebruiken om rustig het probleem te analiseren.

Ik hoef gelukkig alleen maar af te dalen, dat scheelt. Ik bedenk  dat het simpelweg een vuiltje in de stationairsproeier móet zijn. Als ik gas geef loopt hij goed, maar continu gas blijven geven  tijdens het afdalen is toch een kunstje.

Zo ga ik remmend en gasgevend tegelijk naar beneden (10km) om er zo voor te zorgen dat de motor toch voldoende brandstof krijgt want anders is er een kans dat hij vastloopt. Eenmaal op de vlakke weg kan ik met de choke erop rijden en zo bereik ik de laatste serie secties in het Nevis Forest.

Zo gauw ik auto’s van volgers zie vlakbij een sectie zet ik de motor tegen een boom, herhaal de truc met de carburateur en zie dat er een mooi vuiltje in de stationairsproeier zit, gelukkig!

Zaak schoongemaakt en hij gaat weer als een nieuwe!!

Er wordt de hele week voor je getankt door het engelse leger, wellicht is er daar wat vuil meegekomen, we zullen het nooit weten.

Op de Ben Nevis en Nevis Forest zijn nog een paar zeer pittige secties, maar het zijn gelukkig wel de laatsten!!

_G1L3016

Brommertje loopt heerlijk en het laatste stuk route is over brede gravelpaden, dus een makkie.

In Fort William ligt nog 1 allerlaatste sectie midden in het dorp.  Hij is verradelijk  glad en mijn begeleiders staan daar ook te wachten en wijzen me net als eerder deze week perfect het juiste spoor.

Dat scheelt een stuk, ik kan hem goed rijden en sluit deze SSDT lekker af!!

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Na de finish op het podium bij de paddock rijd ik met een lekker gevoel over de afgelopen week richting het vakantiehuisje dat we de hele week als uitvalsbasis hebben gebruikt om daar samen met mijn trouwe blauwe vriend effe lekker in het gras te gaan zitten!

Het resultaat is uiteindelijk een 200e  plaats van de 285 starters.

Alle doelen zijn gehaald: uitrijden, genieten en een Second Class Award.

Het was weer een SSDT zoals hij moet zijn; Lang, zwaar, mooi, moeilijk, leuk, hard, gezellig, confronterend maar vooral tot in de vezels bevredigend voor de “real trialsmen“!

Na dit hele verhaal over mezelf wil ik zeker de mensen die je gewoon keihard nodig hebt om dit tot een goed einde te brengen bedanken voor alle steun en hulp zowel ver voor, tijdens als ook na het evenement.

Marjan Miltenburg,  Rob Overdijk en Karin Coort, Fam. Van der Sluis, Gert-Jan Brouwer en Herman Leunen jr : meer dan hartelijk bedankt voor jullie hulp!!

And remember:

end

 never give up

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Peter Miltenburg.

SSDT BLOG Januari

 

Ik rijd al een maand of 4 met de nieuwe Scorpa Twenty 300.

Super fijne fiets waar ik ook de SSDT wel mee wil rijden.

TWENTY 280 (5)

Voor 90% voorzien van betrouwbare techniek van Sherco, dus dat moet lukken.

Ik heb al wat ontwerpen klaar voor wat SSDT aanpassingen.

Zelfs een extra tank besteld om wat “op te blazen” voor wat meer tankinhoud.

Ook hebben  inmiddels  Rob Overdijk en Karin Coort  aangegeven dat ze wel graag mee willen.

Daar zijn wij erg blij mee!

Half Januari weten we of het doorgaat…

 

 

18 Januari: YES!!  INGELOOT!!!

We mogen nog een keer!!

Na maanden afwachten nu direct actie:

Direct huisje boeken voor 4 personen anders zit alles vol.

Foto0219

Rob (Overdijk) en Karin willen wel mee met dit avontuur, dus de boot kan ook geboekt worden.

 

SSDT BLOG December

December

Inschrijving is gesloten, duimen maar! ( Foto by our best trialfriend Eddie Karlsson!!)

Foto0210

Hier en daar inmiddels navraag gedaan of er mensen zijn die met ons mee willen ter ondersteuning.

Het is gewoon heel fijn als er een paar mensen rondrijden op de route ter ondersteuning.

Dit is voor Marjan in d’r eentje  niet te doen (smalle weggetjes doorjagen, de weg zoeken en soms ook nog een beetje links rijden niet te vergeten.

Op het moment dat je bent ingeloot moet je als een speer onderkomen boeken, anders zit alles vol!

Ook met de boot OLYMPUS DIGITAL CAMERA moet je niet te lang treuzelen, de prijs vliegt per dag omhoog!

SSDT BLOG September November

November

We schrijven nu November 2015 en de inschrijving voor de SSDT 2015 is al een maand open en zal in December sluiten.

Het gaat nog niet goed genoeg met de rug maar ik besluit het er op te wagen en ik meld me weer aan in de hoop dat ik voor Mei  weer fit genoeg ben.

Zo doen we dat: gewoon een “point of no return” creëren, dan moet je wel!!

never give upThe frog is back!!

 

 

 

 

 

September

Na een aantal behandelingen gaat het langzaamaan beter en na een maand van behandelingen ga ik bij dezelfde fysiotherapeut over op trainen.

Ik focus alweer op deelname!

 

 

 

 

SSDT BLOG Mei 2014

Na de SSDT 2014:

Mei 2014

Weer terug in Nederland eerst iedereen bedankt voor de vele, vele felicitaties voor het uitrijden van de “toughest trial in the world”, werkelijk heel bijzonder om te merken dat dit in ons mini-triallandje toch nog zo leeft.

Motor en alle equipment ontdaan van de bagger en moerasgras en de motor even grondig geïnspecteerd.

Foto0213

Zoals al eerder gezegd was gebleken dat de motor perfect was geprepareerd en na de grote schoonmaak bleek ook dat hij er op wat schrammen op “ongebruikelijke plaatsen” heel goed vanaf was gekomen.

Ik zelf was er vergelijkbaar aan toe, maar dat zou nog een staartje krijgen bleek later.

Het  bleek dat je door de grondige en lange voorbereiding van trainen, prepareren en de wedstrijd in een soort flow terechtkomt waar je even rustig weer uit moet zien te komen.

Het lijf (inmiddels ook al weer 50 jaar oud) is natuurlijk compleet aan revisie toe, maar dat is met een weekje rustig aan doen wel weer opgelost, op de rug na, die bleef  behoorlijk pijn doen.

Wat ik niet had verwacht was dat ik mentaal weken later nog steeds in de wedstrijd flow zat waardoor ik overdag concentratieproblemen had en s ’nachts alleen maar droomde van OLYMPUS DIGITAL CAMERAgrote stenen, lange routes met op de achtergrond het geruis van continu hard stromend water.

 

 

Ook dat ik de eerste maand even helemaal geen zin had om in Nederland een wedstrijdje te rijden was voor mij, trial-verslaafd als ik ben, nieuw.

Maar wel al snel: revanche gevoelens voor nog een keer de Scottish 6 days te rijden!!

SSDT 2015 blog PMtrials preview

Na mijn eerste SSDT avontuur in Mei  2014 bleek dat er veel interesse was voor dit evenement in Nederland.

Ik merkte dat velen mijn verrichtingen in de hooglanden hadden gevolgd  en hierdoor toch ook wel geïnteresseerd waren geraakt in dat “andere” trialrijden.

Ik kreeg zelfs  maanden na afloop nog veel vragen over hoe dat nu allemaal reilt en zeilt daar en hoe ik het had ervaren.

Nu ik weer ben ingeloot voor de SSDT 2015 en me weer aan het voorbereiden ben heb ik besloten om een soort dagboek bij te gaan houden over alle voorbereidingsperikelen en dit met een zekere regelmaat te publiceren op Facebook en mijn website.

Om de draad goed op te pakken, lees eerst hier  mijn verslag van mijn deelname aan de SSDT 2014.

1510351_867744286585018_6621899807578686421_n